数据显示2022年10月，我国新能源重卡销量达1715辆（不含出口），环比下降7.8%，同比增长34%，比9月67%的同比增幅收窄了近33个百分点，增速创下今年各月新低。其中三一汽车以418辆成绩遥遥领先，占据24.4%的市场份额；汉马科技、徐工重卡分别居第二和第三。其中新能源重卡销量过百区域有河北、山东、四川、湖南、山西和上海六个省份，其中河北以484辆的成绩稳居第一。

今年10月新能源重卡销量之所以环比下降7.8%，据调研分析主要原因有：一是10月制造业市场需求环比9月有减少趋势；二是受近期疫情“抬头”的影响；三是10月的国庆“小长假”影响了部分车辆终端上牌。

今年 10月新能源重卡销量同比增速之所以创下今年各月新低，据调研分析主要原因有：一是个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出。各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响；二是换电重卡的增速与之前几个月的暴涨相比已明显趋缓；三是去年10月的新能源重卡销量基数较高（达到1279辆）。

上述因素的综合作用导致了今年10月新能源重卡销量环比下降，同比增速创下了今年以来新低。改变了年末旺销规律，形成相对平淡的“金九银十”。

但据了解新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现持续较强。目前由于油电差价大，新能源汽车具有明显的用车成本优势，叠加国家能源结构调整政策的助力，新能源汽车销量猛增，替代燃油车的进程加快。新能源重卡有望开启高速发展模式，市场销量实现跳跃式上涨，行业发展前景光明。

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