一季度,国民经济延续回升向好态势,国内生产总值同比增长5.3%。在外部环境复杂严峻的背景下,我国经济起步平稳、开局良好,为实现全年目标任务打下了较好基础。这充分表明中国经济韧性强、潜力大、回旋余地广、长期向好的基本面没有改变,为我们全力巩固和增强经济回升向好态势、扎实推动高质量发展,进一步提振了信心、夯实了底气。
稳中求进,基础更加牢固。今年2月,我国自主研制的300兆瓦级F级重型燃气轮机首台样机在上海临港总装下线。实现这一重要里程碑,是研制全线夜以继日、攻克多项关键技术的结果,离不开产学研用深度融合。向“新”图强、聚“链”成势,我国重大科技成果捷报频传,新质生产力加快培育和形成,为高质量发展提供了强劲推动力。
当前,支撑经济继续回升向好的积极因素累积增多。从供给看,一季度规模以上高技术制造业增加记者日前从天津市交通运输委获悉,上半年,天津港集装箱海铁联运量完成69.1万标箱、同比增长21.8%,刷新历史同期最高纪录。截至6月底,天津市国家综合货运枢纽补链强链项目已完工12个,正加快推进建设16个,累计完成投资约70亿元,带动社会投资约27亿元。
入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来,天津依托港口综合货运枢纽,聚焦提升枢纽集疏运能力、保障能级和服务水平,开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线。天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程(天津段)主体完工,建成后集装箱中心站年装卸能力将增加40万标箱,煤炭运量每年可提升300万吨。
2022年以来,天津建成南港工业区危险货物集装箱堆场等仓储项目,有色金属矿石年周转量增长约235万吨;建成并上线运行天津港智能协同调度平台等,持续提升港口生产、物流运输智能化绿色化水平。
为加快推进天津、石家庄国家综合货运枢纽补链强链城市(群)建设,天津港与石家庄国际陆港携手合作,持续优化海铁联运班列计划,提高运输效率;在常态化开展海铁联运“一单制”业务基础上,开行天津港至石家庄国际陆港“港城班列”,发挥海运价格低和铁路跑得快的优势,有效降低物流成本约30%。