在河北省唐山市曹妃甸工业区国家电网兆瓦级电动重卡车网互动充电站内，司机张杰熟练地打开App付费，点击设备屏幕启动充电。

张杰跑运输有十多年了，一直开重卡给附近的码头和钢厂拉水泥、铁矿粉等物料。“我这车配了400度容量的电池，新式的双枪充电器一个半小时就能充满，比普通充电桩快一倍。”他说，“公司车队原来有十多辆燃油重卡，2025年购置了一批电动重卡，把‘油家伙’全都淘汰了。”

为啥投这么多钱换装备，这里面有一笔“经济账”可算。

↑司机张杰（左）操作手机App给重卡充电。

“我一班跑一天一夜，用燃油重卡得900元左右油钱。电动重卡利用分时段电价充电，只花600元左右，一年下来省太多了。”张杰告诉记者。

据介绍，该充电站于2025年9月投运，采用先进的液冷技术，相对于传统充电站效率大幅提升。目前，该站累计充电量超32万千瓦时，成功解决了附近港口与企业间电动重卡的快速补电难题，为重卡高频运营区探索了经验。

来此充电的另一位司机王海山说：“近几年不断有新设备出现，充电效率不断提高，短途运输效益大幅提升。很多运输公司会采取‘车电分离’模式，自购车身、租用电池，购车成本、运营成本降低了，电动重卡越来越多。”

作为我国北方工业重镇，唐山市拥有众多钢铁企业及上下游企业，三座大型港口的运力需求也较大。据唐山市政府相关部门测算，全市每年钢铁、煤炭、矿石等大宗货物及物料运输需求超6亿吨。

电动重卡的续航能力普遍在200公里至300公里之间，可以执行从港口到企业等特定场景的运输工作。当地政府积极推动电动重卡上路，还有一笔“生态账”。

↑多辆重卡在唐山市曹妃甸工业区的一家充电站内充电。

唐山市生态环境局局长高庆利说：“河北省于2022年启动钢铁企业环保绩效全面创A行动。在创A行动中，我们指导帮扶钢铁企业优化运输工作，2025年全市钢铁行业整体清洁运输比例达87%。”

为保障电网安全稳定承接持续增长的充电需求，当地电力部门提前谋划、主动布局，加快推进充电基础设施建设。目前仅曹妃甸区，已投运重卡充电站37座、充电桩706个，2025年全区充电量达1.68亿千瓦时，年减少碳排放超29万吨。

“通过优化峰谷电价、组织充电站参与绿电交易等多种市场化方式，运输企业和司机得到了实惠，进一步提升了他们进入绿色运输体系的积极性。”国网冀北电力唐山供电公司客户服务中心主任杨志才说。